Kanchenjungha Train Accident, कोलकाताः हाल ही में हुए कंचनजंगा एक्सप्रेस हादसे की प्रारंभिक जांच में पता चला है कि न्यू जलपाईगुड़ी रेलवे डिवीजन के परिचालन विभाग और यात्री ट्रेन से टकराने वाली मालगाड़ी के चालक दल की ओर से चूक हुई थी। पश्चिम बंगाल के दार्जिलिंग जिले में सोमवार को कंचनजंगा एक्सप्रेस और मालगाड़ी के बीच टक्कर होने से यात्री ट्रेन के गार्ड और मालगाड़ी के चालक समेत कम से कम 10 लोगों की मौत हो गई।
सिग्नल को किया नजरअंदाज
रेलवे के एक अधिकारी ने बताया कि टक्कर न्यू जलपाईगुड़ी स्टेशन से 30 किलोमीटर दूर रंगापानी स्टेशन के पास हुई। मालगाड़ी के इंजन से टक्कर के कारण कंचनजंगा एक्सप्रेस के पीछे के चार डिब्बे पटरी से उतर गए। हादसे के तुरंत बाद रेलवे बोर्ड की चेयरमैन जया वर्मा सिन्हा ने कहा था कि हादसे की वजह यह थी कि मालगाड़ी ने सिग्नल को नजरअंदाज कर दिया था। रेलवे सुरक्षा आयुक्त (सीआरएस) ने हादसे के कारणों की जांच शुरू कर दी है। रेलवे ने छह वरिष्ठ अधिकारियों की एक जांच टीम भी गठित की है, जिसने अपनी प्रारंभिक रिपोर्ट सौंप दी है।
जांच रिपोर्ट में पांच अधिकारियों ने मालगाड़ी चालक पर सिग्नल और गति प्रतिबंधों का उल्लंघन करने का आरोप लगाया है, जबकि एक ने असहमति जताते हुए कहा है कि न्यू जलपाईगुड़ी रेलवे डिवीजन का परिचालन विभाग रानीपात्रा (आरएनआई) और चत्तर हाट जंक्शन (कैट) के बीच मार्ग की सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए पर्याप्त उपाय करने में विफल रहा। एनजेपी डिवीजन के मुख्य लोको इंस्पेक्टर (सीएलआई) ने अपने असहमति नोट में कहा कि 17 जून को सुबह 5:50 बजे से स्वचालित और अर्ध-स्वचालित सिग्नल काम नहीं कर रहे थे। रेलवे नियमों का हवाला देते हुए अधिकारी ने आगे कहा कि ऐसी स्थिति में, पूरे सेक्शन (आरएनआई और कैट के बीच का मार्ग) को पूर्ण ब्लॉक सिस्टम (आरएनआई और कैट के बीच एक समय में केवल एक ट्रेन को अनुमति देने की प्रणाली) में परिवर्तित किया जाना चाहिए था।
रिपोर्ट में और क्या कहा गया
दुर्घटना से पहले की घटनाओं के बारे में विवरण देते हुए, जांच रिपोर्ट में कहा गया है कि कंचनजंगा एक्सप्रेस 17 जून को सुबह 8:27 बजे रानीपात्रा स्टेशन से दो प्राधिकरण पत्रों ”टी/ए 912 और टी369 (3बी) के साथ रवाना हुई थी। न्यू जलपाईगुड़ी में रेलवे के एक सूत्र ने बताया, “टी/ए 912 ने ड्राइवर को सभी लाल सिग्नल पार करने की अनुमति दी और किसी भी गति का उल्लेख नहीं किया। दूसरी ओर, टी369 (3बी) ने उल्लेख किया कि ड्राइवर आरएनआई स्टेशन से निकलने के तुरंत बाद 15 किमी प्रति घंटे की गति से दो सिग्नल पार करेगा।” जांच रिपोर्ट के अनुसार, वही दो प्राधिकरण पत्र उस मालगाड़ी को भी जारी किए गए थे जो सुबह 8:42 बजे रानीपतरा स्टेशन से रवाना हुई थी।
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रिपोर्ट में यह भी कहा गया है कि कंचनजंगा एक्सप्रेस एक दोषपूर्ण सिग्नल पर प्रतीक्षा कर रही थी जब मालगाड़ी ने उसे पीछे से टक्कर मार दी। जांच अधिकारियों ने कहा कि दुर्घटना में यात्री ट्रेन के पांच डिब्बे और मालगाड़ी के ग्यारह वैगन प्रभावित हुए। उन्होंने कहा कि उन्हें यात्री ट्रेन के सामान्य डिब्बे में दो शव फंसे हुए मिले और उन्हें डिब्बे का एक हिस्सा काटकर बाहर निकाला गया। जांच रिपोर्ट में यह उल्लेख नहीं किया गया कि दुर्घटना के समय मालगाड़ी किस गति से चल रही थी। अब रेलवे सुरक्षा आयुक्त विस्तृत जांच कर रहे हैं।
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